渣(zhā)漿濃度的高(gao)低對渣漿泵(bèng)的運行有什(shí)麼影響

渣漿(jiang)泵作為固體(tǐ)物料水力輸(shū)送的動力源(yuán)，廣泛應用在(zài)冶金、采礦、水(shui)利和輕工等(děng)部門。由于輸(shu)送的介質為(wéi)固液混合物(wù)，其所面臨的(de)問題也是比(bi)較突出的，諸(zhū)如效率較低(di)，磨蝕嚴重等(děng)❄️。葉輪是固液(yè)兩相流離心(xin)泵内磨損最(zuì)嚴重的零件(jian)，而葉輪出口(kou)處又♈是葉輪(lun)中磨損最嚴(yán)重位置之一(yī)，磨💋損後的出(chū)口端部極薄(bao)，呈鋸齒狀。葉(ye)片工作面與(yǔ)後蓋闆相交(jiao)的棱角處有(you)很深的條形(xíng)溝紋。葉片非(fēi)工作面上有(yǒu)凹凸不平的(de)麻坑，但相對(dui)工作面磨⛹🏻‍♀️痕(hen)較淺。葉片人(rén)口👄附近有帶(dài)形凹坑，個别(bié)凹坑很深甚(shen)⛱️至使後蓋闆(pan)洞穿而導緻(zhì)葉輪失效。葉(ye)輪前後蓋闆(pǎn)内表面有顆(ke)粒滑痕，除靠(kào)近🈲葉片工作(zuo)面♉位置外，磨(mó)損較☁️輕；外表(biǎo)面光滑、有均(jun1)勻磨損痕迹(jì)。

      近十幾年來(lái)，國内外多名(míng)學者投入了(le)大量精力進(jin)行離💚心泵葉(yè)輪磨損的研(yan)究，但他們基(ji)本上都是通(tong)過對固體顆(kē)粒在葉輪中(zhong)運動軌迹的(de)分析和用數(shu)✏️值分析💚的方(fāng)法來研究葉(ye)輪的磨損。實(shí)際上，不管渣(zha)‼️漿濃度的高(gāo)低，離心渣漿(jiāng)泵葉輪内的(de)流場對顆粒(li)分布和軌迹(jì)具有決定性(xing)意義。